太行山深處，石太高速公路改擴建項目三分部橋梁施工現(xiàn)場，架橋機等設(shè)備正繁忙運轉(zhuǎn)。截至4月底，改擴建項目累計完成年度投資4.4億元，占年度計劃的33.6％，預(yù)計今年10月建成投用。

石太高速公路是青銀高速公路的重要組成部分，也是我國東西向重要能源運輸通道，近年來交通量逐年增大，通行保障能力急需提升。2022年，石太高速公路改擴建項目開工，項目起自河北石家莊西端口收費站，止于冀晉省界，全長51.6公里，采用“原路拼寬＋局部新建半幅”的改擴建方案，由雙向4車道拓寬為雙向8車道（局部6車道）。

作為河北省首條進行全線改擴建的山區(qū)高速公路，石太高速公路位于山麓地帶，廊道資源稀缺，重載車輛占比高，對于路面和橋梁等結(jié)構(gòu)物耐久性，以及全要素、全周期碳減排要求高。結(jié)合項目特點與沿線地質(zhì)地貌特征，建設(shè)之初，項目團隊緊緊圍繞碳中和目標開展技術(shù)攻關(guān)、成果推廣。

在大龍窩1號橋施工現(xiàn)場，項目團隊采用橋梁原位再生技術(shù)，實現(xiàn)混凝土再利用，沿線專門設(shè)置種植土存放區(qū)，工程完成后，土壤可以繼續(xù)使用。為延長路面和橋梁的使用壽命，項目團隊使用超高摻量膠粉改性瀝青，應(yīng)用高速公路超大厚度垂直壓實技術(shù)等，確保建造出結(jié)實、不易損壞的高速公路。

改擴建項目同步打造碳中和服務(wù)區(qū)，采用蓄能供暖技術(shù)降低能源消耗，高速公路路基邊坡等位置將安裝分布式光伏板，同時開發(fā)了基于數(shù)字孿生技術(shù)的高速公路碳中和監(jiān)管控一體化平臺，實現(xiàn)碳排放監(jiān)控、大數(shù)據(jù)挖掘等管理。

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